德國陽光蓄電池的修復流程及方式方法
1、修復步驟
電池的修復大體上可以分四步，選、判、修、檢：
選——就是對電池進行初步挑選，將沒有修復價值的電池挑選出來，減少修復的盲目性。
判——就是對初選合格的電池進行檢查判斷，繼續剔除難以修復的電池；然后根據電池的具體情況，選擇合適的修復流程對電池進行修復。
修——就是選擇合適的修復方法和修復流程，對有修復價值的電池進行修復。
檢——就是對經過修復的電池進行測量，檢驗修復效果，為電池的使用提供依據。
2、挑選電池參考標準
電池修復主要針對的是硫酸鹽化的電池。對于物理性損壞，如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報廢的電池不能修復，初步選擇標準如下：
（1）外觀良好，無鼓脹、變形及漏液現象。
（2）電池出廠在兩年以內（看批號），使用兩年以上的電池沒有修復價值。
（3）容量不低于額定容量的40%，容量低于額定容量40％的電池，修復后難以達到理想容量值。
（4）電池不虧電時開路端電壓高于12V。用萬用表測量電池電壓，如果電壓顯示低于12V，這樣的電池內部已出現斷格或短路，不能修復。
測量蓄電池開路電壓時，蓄電池應處于穩定狀態，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應靜置半小時后再測量。蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓檔測量，將萬用表的正、負表筆分別與蓄電池的正、負極相接即可。
即使剛剛放完電的電池，電壓也應該大于等于11.6V
（5）用活性劑修復過的電池，不能修復。因為市面上的電池修復活性劑都含有碳的成份，從而使電池的原液中含有雜質，時間長了會造成沉淀，所以不能修復。
（6）有條件的可以測量電池內阻，如果電池內阻比新的時候增加了100％，則應該考慮放棄修復。
3、檢查判定
（1）檢查是否缺水：
充足電后，由于硫酸濃度比失水前高，開路電壓較高；密封蓄電池難以測量硫酸濃度，電池電壓達到13.4V應以上考慮是否失水。
一般使用８個月以上的電動車電池都存在不同程度的缺水。
（2）硫化判斷
電池出現下列情況可以認為電池已經出現硫化，
1）電池容量降低，電壓下降0.1V放出電量最多只有0.5Ah；
2） 電解液密度低于正常值；
3）開始充電和充電完畢時電池端電壓過高；特別是用小于0.5A電流對電池充電時，電壓升高較快，迅速達到較高的水平(>14.4V)
4）充電時過早產生氣泡或開始充電就產生氣泡（開口電池）；
5）充電時電解液溫度上升較快。
（3）極板軟化判斷
開口電池如果有黑色物質從電池里浮上來，說明極板軟化，抽取電解液，如果電解液不是很渾濁，電池修復后還可繼續使用，如果電解液是黑色的，說明極板軟化嚴重，電池難修復。
密封蓄電池沒有明液，極板軟化的電池只有加水后振蕩才能看到深色電解液，電池放電時電壓不低于正常值，甚至還要高，放電到12V之前幾乎是一切正常，但在12V左右，會突然飛速下降，拐點大幅度提前，我們可以認為是發生了較嚴重的極板軟化。
（4）電池放電測量時，如果電池開始放電時負載電壓每下降0.1V，放出容量低于0.4C或負載電壓在11.8V以下迅速下降，一般電池的容量要低于額定容量的40%，這樣的電池一般沒有修復價值。
4、 修復流程
對于密封蓄電池一個基本的修復流程包括初步挑選、信息記錄、放電測量、補充液體，脈沖修復、測量判斷幾部分，使用脈沖法修復電池的修復流程見圖2；
使用添加劑的修復流程如圖3；開口蓄電池可以采用水療法修復。
5. 注意事項
（1）放電檢測：測量前要先給電池充滿電，然后放電至終止電壓進行容量檢測，同一塊電池每次充滿后狀態要保持一致。
（2）深放電：
1）放電負載：可以使用電爐絲、燈泡、電阻等，要求電流約為0.2C。
2）放電結束時間：當電池電壓<3V時即可。此時燈泡微紅或熄滅。
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